Կան որոշ կարևոր զարգացումներ այս ոլորտումԲումի վերելակարդյունաբերությունը այս տարի, ինչպես նաև նոր էներգիայի տարբերակները։

Մարտին Snorkel-ը գործարկեց Boom Lift-ը։

ՆորըԲումի վերելակ66 մ առավելագույն աշխատանքային բարձրությամբ, ապահովելով արդյունաբերության մեջ առաջատար 30.4 մ երկարացման շառավիղ և 300 կգ անսահմանափակ հարթակի տարողունակությամբ: Բում Լիֆտը իդեալական է բարձրահարկ շենքերի և սպասարկման աշխատանքների համար և կարող է հասնել շենքի 22 հարկի մակարդակին:
Բումի վերելակաշխարհի առաջին ինքնագնաց օդային աշխատանքային հարթակն է, որը կարող է հասնել 66 մ աշխատանքային բարձրության: «Հետևաբար,- ասաց Snorkel-ի գործադիր տնօրեն Մեթյու Էլվինը. - Մենք, ըստ էության, ստեղծում ենք շուկա: Մենք տեսնում ենք Boom Lift-ի բազմաթիվ հնարավորություններ, և այն գրավել է հաճախորդների հետաքրքրությունը բազմաթիվ մարզադաշտերի նախագծերից՝ շինարարության և նավթաքիմիական օբյեկտների սպասարկման գործունեության շրջանակներում»:
Էլվինը բացատրեց, որ շենքերի մեծացման և նախագծման մեջ ավելի բարդ դառնալուն զուգընթաց, կապալառուներին անհրաժեշտ է ոչ միայն ավելի բարձր մակարդակի հասնելու համար նախատեսված սարքավորումներ, այլև ավելի բարձր մակարդակի սարքավորումներ։
Ընդլայնված շրջանակըԲումի վերելակկազմում է 30.5 մ, որը նմանատիպ արտադրանքի շարքում ամենամեծ աշխատանքային տիրույթն է՝ 155,176 մ3 մակերեսով: Ընկերության ինժեներները ուսումնասիրում են բարձր հասանելիության աստղադիտակային բումերի այլ մոդելներ, որոնք կթողարկվեն 2021 թվականին:
Խոշոր ձեռնարկություններից մինչև միկրոձեռնարկություններ, MEC ինժեներները բախվում են 40 ոտնաչափից փոքր հազարավոր շինարարական աշխատատեղերի համար լուծումներ մշակելու մարտահրավերի հետ, որոնք պահանջում են հասանելիություն։
Ըստ MEC-ի՝ «Այսօր շուկայում առկա ամենափոքր հեռադիտակային բումը ապահովում է 46 ոտնաչափ աշխատանքային բարձրություն, որը սովորաբար ավելի շատ է, քան մեքենայի աշխատանքի համար անհրաժեշտ բարձրությունը»։ Ի պատասխան՝ ամերիկյան արտադրողը այս տարի թողարկեց նոր 34-J դիզելային հեռադիտակային բում։ Բռնակը շատ կոմպակտ է, բայց կարող է դիմակայել շինարարական բռունցքի դերին անհարթ տեղանքում։
Մոդելի աշխատանքային բարձրությունը 12.2 մ է (40 ոտնաչափ), ստանդարտ ժիբը՝ 1.5 մ (5 ոտնաչափ), իսկ շարժման միջակայքը՝ 135 աստիճան։ Այն թեթև է և կոմպակտ, կշռում է ընդամենը 3,900 կգ (8,600 ֆունտ)՝ առանց դիմացկունության վրա ազդելու։ Մեկ այլ առավելությունն այն է, որ այն կարող է քարշակվել լիարժեք չափի բեռնատարով և կցորդով, կամ երեք միավոր կարող են տեղադրվել հարթ բեռնատարի վրա։ Այն նաև ունի ստանդարտ 72 դյույմանոց հարթակ, ներառյալ եռակողմ մուտք՝ կողային դռներով։
Իհարկե, կան բոլոր չափսերը միջանկյալ։ Haulotte-ը այս տարի ընդլայնել է իր դիզելային շարժիչների արտադրության գիծը։ Դրա աշխատանքային բարձրության HT16 RTJ-ը թողարկվել է հունիսին՝ 16 միլիոն աշխատանքային բարձրությամբ։ HT16 RTJ O / PRO-ն (HT46 RTJ O / PRO Հյուսիսային Ամերիկայում) ունի նույն դիզայնը և կատարողական բնութագրերը, ինչ RTJ շարքի մյուս մոդելները։ Բումը կարող է ապահովել 250 կգ (550 ֆունտ) կրկնակի հարթակի բեռնունակություն,
Մեխանիկական լիսեռի փոխանցման համակարգը թույլ է տալիս օգտագործել ավելի փոքր՝ 24 ձիաուժ / 18.5 կՎտ հզորությամբ, ավելի պարզ շարժիչ՝ միաժամանակ պահպանելով նույն արտադրողականությունը, ինչ մյուս RTJ շարժիչները շարքում: Այս ավելի փոքր շարժիչի շնորհիվ դիզելային օքսիդացման կատալիզատորը (DOC) այլևս անհրաժեշտ չէ: V մակարդակի կարգավորման ենթակա երկրներում/տարածաշրջաններում դիզելային մասնիկային ֆիլտրերի (DPF) օգտագործման պահանջ չկա:
ANSI ստանդարտի թողարկմամբ, կրկնակի հզորությունը դարձավ արդյունաբերության ստանդարտ, և ստանդարտը վերջապես ուժի մեջ մտավ այս տարվա հունիսին: 2020 թվականի երկրորդ եռամսյակում Skyjack-ը հայտարարեց իր բումի տեսականու ընդլայնման մասին, որի մեծ մասը կենտրոնացած էր իր 40 ոտնաչափ և 60 ոտնաչափ արտադրանքի վրա, և մեծ մասամբ պարծենում էր հարթակի հզորության աճով:
«Քանի որ թարմացված ANSI A92.20 բեռի զգայունացման մեթոդը նշանակում է սարքի աշխատանքը դադարեցնել գերբեռնվածության դեպքում, մենք որոշեցինք ընդլայնել սարքի ֆունկցիոնալությունը՝ տրամադրելով կրկնակի հզորության վարկանիշներ», - բացատրում է Skyjack-ի արտադրանքի մենեջեր Քորի Քոնոլլին: «Սա, վերջին հաշվով, նպաստում է օգտատերերի համար անցման հեշտացմանը»: Այս փոփոխությունները տարածվել են դրա գլոբալ արտադրանքի շարքի վրա՝ գլոբալ միասնական արտադրանք ստեղծելու համար:
JLG-ի Hi-Capacity բումի վերելակի մոդելն առաջին անգամ թողարկվել է 2019 թվականին նմանատիպ նպատակներով: HC3-ում HC-ն ներկայացնում է դրա բարձր հզորությունը, իսկ 3-ը՝ երեք աշխատանքային տարածքները, որոնց մեքենան ավտոմատ կերպով հարմարվում է:
Այն կարող է ապահովել 300 կգ քաշ ամբողջ աշխատանքային տիրույթում, իսկ սահմանափակ տարածքում՝ 340 կգ-ից մինչև 454 կգ քաշ, ինչը թույլ է տալիս երեք մարդու օգտագործել զամբյուղի գործիքները՝ 5 աստիճան կողային թեքությամբ։
Օրինակ,Բումի վերելակԱռաջին անգամ թողարկվել է Bauma 2019-ում՝ 16.2 մ աշխատանքային բարձրությամբ և 13 մ առավելագույն ձգման հեռավորությամբ՝ կախված հարթակի բեռից և 360 աստիճան պտույտից։
Genie-ն, որը նախկինում թողարկել էր Boom Lift-ների շարք, այս տարի վերադարձել է մեկ տարողությամբ ձևաչափի՝ նոր J շարքով: J շարքը նախատեսված է ծանր բեռնատար XC-ին և դրա հիբրիդային FE կոնսոլային լրացնելու համար:
Երկու մոդելների անսահմանափակ հարթակի տարողունակությունը 300 կգ է (660 ֆունտ), ցցված լիսեռի բարձրությունը՝ 1.8 մ (6 ոտնաչափ), իսկ աշխատանքային բարձրությունը՝ համապատասխանաբար 20.5 մ (66 ոտնաչափ 10) և 26.4 մ (86 ոտնաչափ): Այս շարքը նախատեսված է սպասարկման ամբողջական աշխատանքների համար: Xtra Capicity (XC) շարքի ծանր շինարարական աշխատանքների փոխարեն, ստուգումը, ներկումը և այլ ընդհանուր բարձրության վրա կատարվող աշխատանքները կարող են մինչև 20%-ով կրճատել սեփականության արժեքը:
Երկբաժին բումը և միաշերտ կայմը խնայում են ծախսերը՝ վերացնելով երկարության սենսորները, մալուխները և կրելի մասերը: Նույն բարձրության սովորական բումի համեմատ, նոր հիդրավլիկ համակարգը պահանջում է 33%-ով պակաս հիդրավլիկ յուղ: Այն նաև մեկ երրորդով պակաս է կշռում, քան նմանատիպ բումը:
Բում Լիֆտը առաջարկում է լրացուցիչ տարբերակներ՝ մինչև 10,433 կգ (23,000 ֆունտ) թեթև, և կարող է հագեցած լինել Genie TraX համակարգով, որը անկախ չորս կետանոց հետագծի համակարգ է դժվարանցանելի տեղանքում ճկուն վարման համար։
Dingli-ն հաստատել է, որ իր մեծ ինքնագնաց բումի մոդելների ամբողջական շարքն այժմ հասանելի է էլեկտրական տարբերակներով։
2016 թվականից ի վեր, R&D կենտրոնը թողարկել է 14 բում, որոնց աշխատանքային բարձրությունը տատանվում է 24.3 մ-ից մինչև 30.3 մ: Այս մոդելներից յոթը ներքին այրման շարժիչով են, իսկ յոթը՝ էլեկտրական: Մոդելի զամբյուղի տարողունակությունը կարող է հասնել 454 կգ-ի:
Dingli-ն պնդում է, որ աշխարհի միակ էլեկտրական ինքնագնաց բումերի զանգվածային արտադրության արտադրողն է՝ 454 կգ քաշով և 22 մ-ից ավելի աշխատանքային բարձրությամբ: Այժմ դրա բումերի արտադրանքի շարքը ներառում է 24.8 մ-ից մինչև 30.3 մ երկարությամբ հեռադիտակային մոդելներ:
Էլեկտրական և դիզելային շարժիչների փոխանցման շարքերը մշակվում են նույն հարթակի վրա, որտեղ կառուցվածքային մասերի 95%-ը և մասերի 90%-ը ունիվերսալ են, այդպիսով կրճատելով սպասարկման, մասերի պահեստավորման և աշխատուժի ծախսերը։
Էլեկտրական մոդելը հագեցած է 80V520Ah բարձր տարողությամբ լիթիումային մարտկոցով, որը ապահովում է 90 րոպե արագ լիցքավորում և միջինում չորս օր օգտագործում։
Արտադրողները հետագայում ներգրավված են հեռադիտակային թևերի արտադրության մեջ։ Մինչ օրս նրա բումային վերելակները համատեղ նախագծվել են իտալական Magni ընկերության հետ։ Այս համագործակցությունը կշարունակվի։ Այս տարի մենք ներդրել ենք Teupen-ի՝ գերմանական սողացող հարթակների մասնագիտացված ընկերության բաժնետոմսերի 24%-ը, և նրա բարգավաճման գծի զարգացումը նույնպես նույնը կլինի։ Teupen-ը կկենտրոնանա 36 մ-50 մ աշխատանքային բարձրության տիրույթով գերմեծ ինքնագնաց օդային աշխատանքային հարթակների մշակման վրա։
Teupen-ի գործադիր տնօրեն Մարտին Բորուտան ասել է. «Մենք միշտ պետք է առաջատար լինենք քաշի, հասակի և տարածության առումով, քանի որ սարդ-վերելակները պետք է լինեն հնարավորինս թեթև՝ ապահովելու համար մեր կողմից ապահովվող առավելագույն արդյունավետությունը»։
LGMG-ն հենց նոր եվրոպական շուկա է ներկայացրել T20D ջիբ վերելակը: T20D-ի հորիզոնական երկարությունը 17.2 մ է (56.4 ոտնաչափ), աշխատանքային բարձրությունը՝ 21.7 մ (71.2 ոտնաչափ), իսկ հարթակի բեռնունակությունը՝ 250 կգ (551 ֆունտ), ինչը նշանակում է, որ հարթակը կարող է զբաղեցնել երկու օպերատոր:
LGMG-ն 2021 թվականի երկրորդ եռամսյակում կընդլայնի իր արտադրանքի տեսականին՝ թողարկելով T26D մոդելը: T26D-ն իր ավելի մեծ շարքի առաջին բումերն է: Այն ունի 23.32 մ (76.5 ոտնաչափ) հորիզոնական երկարություն, 27.9 մ (91.5 ոտնաչափ) աշխատանքային բարձրություն և 250 կգ / 340 գ (551 ֆունտ / 750 ֆունտ) կրկնակի հարթակի բեռնունակություն: Նպատակն է մինչև 2021 թվականի վերջը ապահովել առավելագույնը 32 միլիոն մեքենա:
Sinoboom-ը այս տարի շուկա կներկայացնի ծանր բեռնամբարձիչների շարք: 300 կգ / 454 կգ կրկնակի բեռնունակությունը թույլ է տալիս աշխատողներին բարձրացնել ավելի շատ գործիքներ, այդպիսով բարելավելով աշխատանքի արդյունավետությունը: Ապագայում նախատեսված աշխատանքային բարձրությունը 18մ-28մ է՝ օգտագործելով մաքուր էլեկտրական հեռադիտակային բումային օդային աշխատանքային հարթակներ, մաքուր էլեկտրական և հիբրիդային անհարթ տեղանքի մկրատներ, ինչպես նաև հեռադիտակային և հոդակապային բումային օդային աշխատանքային հարթակներ, որոնք համապատասխանում են Եվրոպական V փուլի ստանդարտին: Կմիանա Sinoboom-ի էլեկտրական վերելակների ընտանիքին:
ZPMC-ն XCMG Group-ի հաստատված հաճախորդ է և օգտագործել է XCMG MEWP-ի նախորդ սերունդները Չինաստանի արևելյան ափին գտնվող բազմաթիվ նավահանգստային մեքենաշինության արտադրական գործարաններում։
Մեկնաբանելով նոր XCMG բումը, ZPMC նավերի և ենթակառուցվածքային սարքավորումների գլխավոր մենեջեր Լյու Ջիայոնգը արարողության ժամանակ ասել է, որ ZPMC-ին մատակարարված տասնյակ բումների անվտանգությունը բարձրացվել է ինֆրակարմիր լույսերի, դեմքի ճանաչման և բախումներից խուսափելու Sex գործառույթների ավելացման շնորհիվ: Բախման համակարգը բավարարում է խոշոր նավահանգստային մեքենաշինության հատուկ պահանջները:
Access International-ի նորությունների տեղեկագիրը ամեն շաբաթ ուղարկվում է անմիջապես ձեր էլ. փոստին և պարունակում է Հյուսիսային Ամերիկայի մուտքի և հեռակա մշակման շուկայի բոլոր վերջին նորությունները։
Access International-ի նորությունների տեղեկագիրը ամեն շաբաթ ուղարկվում է անմիջապես ձեր էլ. փոստին և պարունակում է Հյուսիսային Ամերիկայի մուտքի և հեռակա մշակման շուկայի բոլոր վերջին նորությունները։
Երկարաժամկետ նախագծի շրջանակներում սա կարող է նշանակել, որ աշտարակային կռունկների արդյունաբերությունն ավելի քիչ է տուժում Covid-19-ի համաշխարհային իրավիճակից, կամ կարող է որոշ ժամանակ սպասել, մինչև մենք իմանանք դրա ազդեցության մասին: Ամեն դեպքում, այս ժամանակահատվածում մեծ աշխատանք է կատարվում: