Ուղղահայաց տրանսպորտի պահանջարկը նույնքան հին է, որքան մարդկային քաղաքակրթությունը։ամենավաղ բարձրացման հարթակներըօգտագործել են մարդկային, կենդանիների և հիդրավլիկ էներգիան՝ քաշ բարձրացնելու համար: Բարձրացնող սարքերը մինչև արդյունաբերական հեղափոխությունը հենվել են այս հիմնական էներգիայի ռեժիմների վրա:

Հին Հունաստանում Արքիմեդեսը մշակեց պարաններով և ճախարակներով աշխատող բարելավված բարձրացնող սարք։ Այնօգտագործվածճախարակ և լծակ՝ բարձրացնող պարանը կոճղի վրա փաթաթելու համար։

Մ.թ. 80 թվականին գլադիատորներն ու վայրի կենդանիները պարզունակ բարձրացման հարթակը վերցրին դեպիհասնելՀռոմեական Կոլիզեումի ասպարեզայի բարձրությունը։

Միջնադարյան գրառումները ներառում են անթիվ մարդկանց, ովքեր բարձրացրել են բարձրացնող սարքը և մոդելներ, որոնք մատակարարել են մեկուսացված վայրեր: Դրանցից ամենահայտնին Հունաստանի Սուրբ Բարամ վանքի բարձրացնող հարթակն է: Այս վանքը գտնվում է լեռան գագաթին՝ գետնից մոտ 61 մետր բարձրության վրա: Բարձրացնողը օգտագործում է զամբյուղներ կամ բեռների ցանցեր՝ մարդկանց և ապրանքները վեր ու վար տեղափոխելու համար:

1203 թվականին Ֆրանսիայի ափին գտնվող վանքի բարձրացման հարթակը տեղադրվեց հսկայական վազքուղու միջոցով։ Էշը ապահովում էր բարձրացման հզորությունը։ Հսկայական սյան շուրջ պարան փաթաթելով՝ բեռը բարձրացվում էր։

18-րդ դարում մեխանիկական ուժը սկսեց օգտագործվել բարձրացնող հարթակների մշակման համար: 1743 թվականին ֆրանսիացի Լյուդովիկոս XV-ը թույլատրեց Վերսալի մասնավոր պալատում հակակշիռների միջոցով անձնակազմի բարձրացնող հարթակների տեղադրումը:

1833 թվականին Գերմանիայի Հարց լեռներում հանքագործներին բարձրացրեց փոխադարձ ձողերով մի համակարգ։

1835 թվականին Մեծ Բրիտանիայի մի գործարանում տեղադրվեց գոտիով շարժվող բարձրացնող հարթակ, որը կոչվում էր «ճախարակային մեքենա»։

1846 թվականին հայտնվեց առաջին արդյունաբերական հիդրավլիկ բարձրացնող հարթակը։ Շուտով հայտնվեցին նաև այլ մեխանիկական բարձրացնող սարքեր։

1854 թվականին ամերիկացի մեխանիկ Օտիսը հորինեց արգելակային մեխանիզմ և ցուցադրեց անվտանգ բարձրացման հարթակը Նյու Յորքի առևտրային ցուցահանդեսում։

1889 թվականին, երբ կառուցվեց Էյֆելյան աշտարակը, տեղադրվեց գոլորշու շարժիչով բարձրացնող հարթակ, ապա օգտագործվեց վերելակ։

1892 թվականին Չիլիի Աստիլերո լեռան բարձրացնող սարքավորումների կառուցումն ավարտվեց։ Մինչ օրս 15 բարձրացնող հարթակներ դեռևս օգտագործում են ավելի քան 110 տարի առաջվա մեքենաներ և սարքավորումներ։

Ներկայումս Շվեյցարիայի Գրաուբյունդեն քաղաքում կառուցվող «Գոթարդ թունելը» ստորգետնյա երկաթուղային թունել է, որը Ալպյան լեռնադահուկային հանգստավայրերից դեպի այլ եվրոպական երկրներ է տանում: Այն 57 կիլոմետր երկարություն ունի և նախատեսվում է ավարտել և երթևեկության համար բացել 2016 թվականին: «Ալպեր» արագընթաց գնացքի կայարանում, որը գտնվում է գետնից մոտ 800 մետր բարձրության վրա, կկառուցվի անմիջապես գետնին միացվող բարձրացնող հարթակ: Ավարտից հետո այն կլինի աշխարհի ամենաերկար բարձրացնող հարթակը: Բարձրացնող հարթակի միջոցով գետնին հասնելուց հետո ուղևորները կարող են նստել Ալպյան սառցադաշտի տեսարժան վայրերի արագընթաց գնացքը և երկու ժամում հասնել լեռան վրա գտնվող հանգստավայր: