Ուղղահայաց փոխադրումների պահանջարկը նույնքան հին է, որքան մարդկային քաղաքակրթությունը: Այնամենավաղ ամբարձիչ հարթակներըօգտագործել է մարդու, կենդանիների և հիդրավլիկ ուժ՝ քաշ բարձրացնելու համար: Բարձրացնող սարքերը հենվել են էներգիայի այս հիմնական ռեժիմների վրա մինչև արդյունաբերական հեղափոխությունը:

Հին Հունաստանում Արքիմեդը ստեղծեց կատարելագործված բարձրացնող սարք, որն աշխատում էր պարաններով և ճախարակներով: Այնօգտագործվածճախարակ և լծակ, որը փաթաթում է բարձրացնող պարանը բոբինի վրա:

80 թվականին գլադիատորներն ու վայրի կենդանիները բարձրացրին պարզունակ հարթակըհասնելասպարեզի բարձրությունը հռոմեական Կոլիզեումում:

Միջնադարյան գրառումները ներառում են անթիվ մարդկանց, ովքեր բարձրացրել են բարձրացնող սարքը և նմուշներ, որոնք մատակարարում էին մեկուսացված վայրեր: Դրանցից ամենահայտնին Հունաստանի Սուրբ Բարամ վանքի բարձրացնող հարթակն է: Այս վանքը գտնվում է գետնից մոտ 61 մետր բարձրության վրա գտնվող լեռան գագաթին։ Վերելակը օգտագործում է զամբյուղներ կամ բեռների ցանցեր՝ մարդկանց և ապրանքները վեր ու վար տեղափոխելու համար:

1203 թվականին Ֆրանսիայի ափին գտնվող վանքի բարձրացնող հարթակը տեղադրվեց հսկայական վազքուղու միջոցով: Էշն ապահովում էր բարձրացնող ուժը։ Հսկայական սյան շուրջ պարան ոլորելով՝ բեռը բարձրացվեց։

18-րդ դարում մեխանիկական ուժը սկսեց կիրառվել բարձրացնող հարթակների մշակման համար։ 1743 թվականին ֆրանսիացի Լյուդովիկոս XV-ը թույլատրեց Վերսալի մասնավոր պալատում հակակշիռների միջոցով անձնակազմի բարձրացման հարթակներ տեղադրել։

1833թ.-ին փոխադարձ ձողերով համակարգը բարձրացրեց Գերմանիայի Հարց լեռների հանքափորներին:

1835 թվականին Մեծ Բրիտանիայի գործարաններից մեկում տեղադրվեց գոտիով շարժվող բարձրացնող հարթակ, որը կոչվում էր «winch machine»:

1846 թվականին հայտնվեց առաջին արդյունաբերական հիդրավլիկ բարձրացնող հարթակը։ Այնուհետև շուտով հայտնվեցին այլ սնուցվող բարձրացնող սարքեր:

1854 թ.-ին ամերիկացի մեխանիկ Օտիսը հայտնագործեց արգելանիվ մեխանիզմ և ցուցադրեց անվտանգ բարձրացման հարթակը Նյու Յորքի առևտրային տոնավաճառում:

1889 թվականին, երբ կառուցվեց Էյֆելյան աշտարակը, տեղադրվեց գոլորշու սնուցմամբ ամբարձիչ հարթակ, ապա օգտագործվեց վերելակ։

1892 թվականին ավարտվեց Չիլիի Աստիլերո լեռան բարձրացնող սարքավորումները։ Մինչ այժմ 15 բարձրացնող հարթակներում դեռ օգտագործվում են ավելի քան 110 տարի առաջվա մեքենաներ և սարքավորումներ:

Ներկայումս Շվեյցարիայի Գրաուբունդեն քաղաքում կառուցվող «Գոթարդի թունելը» ստորգետնյա երկաթուղային թունել է, որը ձգվում է լեռնադահուկային հանգստավայրերից դեպի եվրոպական այլ երկրներ։ Այն ունի 57 կիլոմետր երկարություն և ակնկալվում է, որ ավարտին կհասցվի և կբացվի երթևեկության համար 2016 թվականին: «Ալպեր» արագընթաց երկաթուղային կայարանում գետնից մոտ 800 մետր բարձրության վրա կկառուցվի բարձրացնող հարթակ անմիջապես գետնին: Ավարտից հետո այն կլինի աշխարհի ամենաերկար բարձրացնող հարթակը: Բարձրացնող հարթակի միջոցով գետնին հասնելուց հետո ուղևորները կարող են նստել Alpine Glacier Sightseeing Express Train և երկու ժամում հասնել լեռան վրա գտնվող հանգստավայր: